2006年以前，在北美市場(chǎng)，全尺寸SUV一直被美系、日系霸占。而德系品牌里，奔馳M級被定位為中大型SUV。作為汽車(chē)發(fā)明者，梅賽德斯-奔馳，當然不會(huì )放下這一市場(chǎng)。于是，在2006年推出了 一代奔馳GL級車(chē)型。從此，奔馳有了能和林肯 航員、路虎攬勝、雷克薩斯LX直接較量的砝碼。
2012年，奔馳GL迎來(lái)了第二代車(chē)型，也就是我們近年來(lái) 熟知的一代，進(jìn)一步奠定了豪華全尺寸SUV在國人心中的形象。2016年，GL被正式更名為GLS，“S”后綴 級形象更加深入人心。
但很少有人知道，其實(shí)早在mini還是小寫(xiě)字母的時(shí)候，JCW就已經(jīng)開(kāi)始與mini結緣了。而今天，我們其實(shí)不想聊MINI這個(gè)車(chē)型，而是去看看JCW是如何跟MINI一步一步走到今天的。故事開(kāi)始之前，我們先來(lái)簡(jiǎn)單介紹一下JCW這三個(gè)字母的意思。JCW的全稱(chēng)應該為“JOHNCOOPERWORKS”，是寶馬旗下MINI品牌專(zhuān)門(mén)研車(chē)型的部門(mén)。不同于寶馬Mpower部門(mén)的是，MINIJCW車(chē)型直到2013年才進(jìn)入中國市場(chǎng)。雖然在2011年MINI曾嘗試過(guò)將MINIJCW正式引入中國，由于中國市場(chǎng)偏愛(ài)于自動(dòng)擋車(chē)型，可當時(shí)MINIJCW并沒(méi)有自動(dòng)擋的版本，所以就沒(méi)有正式在中國銷(xiāo)售，只是出現在了“MINI中國任務(wù)”當中。但隨著(zhù)豐田86、斯巴魯BRZ和福特?？怂筍T等手動(dòng)擋鋼炮車(chē)型的引入，讓MINI徹底按捺不住了，在2013年正式引入MINIJCW車(chē)型，由此一來(lái)才讓MINI在華的車(chē)型完整。
相比采埃孚9AT,通用9AT的齒比范圍明顯要小一些,但減速擋相鄰擋位的齒比落差也同樣遠遠小于前者。這樣的設定既有助于抑制抵擋位切換時(shí)的頓挫,也有助于發(fā)動(dòng)機連續暢順的發(fā)力;而其0.62的 小齒比,配合2.0T發(fā)動(dòng)機更強的動(dòng)力輸出,可以使變速箱在95km/h左右就掛上9擋。
別克君越變速箱專(zhuān)門(mén)用于橫置前驅平臺車(chē)型,相比縱置平臺,空間更局促的橫置平臺對動(dòng)力系統的尺寸要求更為苛刻一些。反過(guò)來(lái)說(shuō),良好的緊湊化設計對于一款變速箱在不同車(chē)型上的適裝性是十分重要的。
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